加拿大海外倉物流現(xiàn)狀

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

作為世界貿(mào)易大國，中國對跨境購物接受度高，且中國產(chǎn)品在加拿大備受青睞，眾多利好無不在傳遞一個積極信號——中國賣家開始日益重視加拿大市場這片新藍海。

挺進加拿大，跨境新藍海留給中國賣家還有多少機會？

根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，2019年加拿大電商市場總收入接近254億美元，加拿大每月平均電商市場銷售額可達到34.3億加幣，預(yù)計到2024年，加拿大電商市場總營業(yè)額會超過330億美元。

顯而易見，加拿大的網(wǎng)購市場仍在持續(xù)不斷增長。

（圖片來源：Statista）

根據(jù)UPS調(diào)查顯示，83%的加拿大消費者會購買國際零售商的產(chǎn)品，對跨境購物接受度非常之高。尤其是在溫哥華、多倫多等較為發(fā)達的城市，網(wǎng)絡(luò)購物人群更為集中，發(fā)揮出超強消費能力。由此，中國賣家進入加拿大市場，除了需要重視現(xiàn)有消費人群的網(wǎng)購習(xí)慣以外，也要通過分析其網(wǎng)購喜好來選品并打造出自家的爆款產(chǎn)品 。

（數(shù)據(jù)來源：UPS）

比如，時尚類產(chǎn)品加拿大就深受歡迎。此外，當(dāng)?shù)叵M者在商品成本、易用性、便利性等問題上十分重視。

不過，藍海雖藍，中國賣家要想在加拿大市場中占得一席之地也絕非易事。其中，針對物流運輸問題就是加拿大市場一塊最難啃的“硬骨頭”。近期，就有多位運營加拿大市場賣家反映稱，現(xiàn)如今空派效率緩慢，難得有小批貨物準(zhǔn)時簽收，但囿于亞馬遜FBA入庫遲緩，上架依然遙遙無期。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

實際上，自全球疫情爆發(fā)以來，尤其是2021年之后，行業(yè)內(nèi)無不聽聞“國際物流”而憂心忡忡。港口擁堵、集裝箱供不應(yīng)求、運河擁堵、多地爆倉等慘狀紛至沓來，而每逢旺季階段，貨物丟失、上架遲緩等現(xiàn)象更是屢見不鮮。

港口擁堵，罷工頻現(xiàn)！被偏愛的加拿大市場物流問題該怎么解？

不難發(fā)現(xiàn)，類似于上述賣家提到的物流窘境在行業(yè)內(nèi)似乎早已見怪不怪。另一位運營溫哥華市場的賣家表示，近段時間貨量增加，導(dǎo)致溫哥華的港口到港后停靠有數(shù)天的延誤，截止目前，溫哥華港口已經(jīng)擁堵成災(zāi)。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

不僅是港口問題嚴(yán)峻，火車站亦問題頻發(fā)。因前段時間的罷工以及貨量增大運力需求變高，導(dǎo)致溫哥華火車站擁堵。有消息傳出，包裹排隊時間延長至40天之久。由此，加劇溫哥華普遍包裹提取時效放緩。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

針對當(dāng)前加拿大市場賣家所面臨的物流難題，楓箏國際加拿大海外倉第一時間推出應(yīng)急方案，緩解賣家燃眉之急。

一方面，作為常年深耕加拿大物流倉儲行業(yè)的“老司機”——楓箏國際海外倉，在快遞上有獨立帳號，確保提取貨量高效。更值一提的是，因有合作華人卡車團隊經(jīng)驗，楓箏海外倉在卡派方面亦有價格及時效的優(yōu)勢。另一方面，基于火車站擁堵問題，楓箏海外倉可以為溫哥華卸柜轉(zhuǎn)卡車轉(zhuǎn)運至加?xùn)|地區(qū)，從而大大降低賣家時間成本。

溫哥華作為加拿大的主要港口城市和重要經(jīng)濟中心，更是加拿大進出口的主要港口，相較于多倫多優(yōu)勢凸顯。

專注于溫哥華物流領(lǐng)域的楓箏國際海外倉是眾多跨境賣家物流渠道的不二之選，航運高效，從國內(nèi)到溫哥華的時效約有25-40天，且海運費用更低。

與此同時，超長免租期，最長可達60天免租。

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（編輯：江同）

（來源：楓箏）

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