(圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意)
供應(yīng)鏈成本不斷上漲、歐美通脹導(dǎo)致消費(fèi)力急劇下滑、頻繁罷工導(dǎo)致港口貨物持續(xù)堆積延遲上架、各國(guó)及各平臺(tái)政策推出持續(xù)打壓,最終都逼迫賣家大幅壓縮利潤(rùn)。同時(shí),貨代公司的頻頻暴雷無(wú)疑給本就身處困境的跨境電商賣家沉重一擊。
有跨境電商賣家透露,他終于發(fā)現(xiàn)了“跨境暴富密碼”,靠著跨境物流與電商相結(jié)合賺到了人生中第一個(gè)百萬(wàn)。
之前他還吐槽,市場(chǎng)上的貨代水平不一,找個(gè)靠譜的貨代就跟開(kāi)盲盒,怕一不留神又入了貨代的坑。論壇上,有不少賣家朋友都有同樣的苦惱。
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派送坑
這位賣家之前被各種不靠譜的物流商“坑”。比如,兩個(gè)星期內(nèi),他在不同的時(shí)間向貨代公司發(fā)了四批貨物,為了確保貨物盡早上架,反反復(fù)復(fù)跟物流商確認(rèn)發(fā)貨時(shí)間,結(jié)果還是出了差錯(cuò)。因?yàn)槲锪魅藛T的排柜失誤,導(dǎo)致相差14天發(fā)貨的貨物被安排到同一個(gè)柜子里,最終導(dǎo)致原本銷量還不錯(cuò)的產(chǎn)品因?yàn)槲锪魑茨馨磿r(shí)上架,最后落得無(wú)貨可售的地步。
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時(shí)效坑
此位賣家還被一家不靠譜的貨代公司花式“坑”,發(fā)的貨隔了半年才到。但是,貨代公司給到的回復(fù)是,之前提供的只是最佳時(shí)效,從未承諾一定會(huì)到,具體的還是要根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)情況,大半年到貨是正常情況。
誰(shuí)看了不直呼離譜,他說(shuō)這種情況還算好。有一次,一大批量的貨運(yùn)往國(guó)外,到港后,貨代公司違規(guī)攜帶違禁品,導(dǎo)致整批貨物被查,貨代公司無(wú)力承擔(dān)罰款直接跑路。大批貨物被滯留在國(guó)外港口,每天產(chǎn)生著巨額的滯期費(fèi),最終還是由賣家買單。
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還有清關(guān)坑、報(bào)價(jià)坑等,之前他被各種物流商“坑”,導(dǎo)致?lián)p失嚴(yán)重,因此他想用自身經(jīng)歷警醒其他跨境賣家不要誤入貨代坑。
雖說(shuō)跨境電商越來(lái)越“內(nèi)卷”,但是行業(yè)內(nèi)還有很多玩法,這位賣家只是掌握了其中一種。
那么,這位賣家是如何利用跨境物流,不在跨境電商賽道上“陪跑”,反而扭虧為盈,賺得盆滿帛滿,他到底做了什么?
一、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)材料
他了解了辦理海關(guān)進(jìn)出口手續(xù)需要準(zhǔn)備的資料,如物流公司報(bào)關(guān)材料、報(bào)關(guān)單證、品名、申報(bào)要素、圖片等。準(zhǔn)備齊全資料,能減少不必要的額外附加費(fèi)。很多賣家為了圖方便,材料非常模糊,雖然前期節(jié)省時(shí)間,但后續(xù)增加的成本更高。
二、選擇物流公司
如何選擇物流公司已是老生常談的話題。
首先,賣家要調(diào)查物流公司背景和業(yè)內(nèi)口碑,報(bào)價(jià)是否透明、合理,清關(guān)處理的水平高低,查驗(yàn)率如何等等。
還有一點(diǎn)常常被忽略,賣家還可以考察物流公司應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理能力。
國(guó)際物流環(huán)節(jié)多且復(fù)雜,沒(méi)有哪家物流公司每次運(yùn)輸都能萬(wàn)無(wú)一失。如果與物流公司初次合作,賣家可兩到三星期內(nèi)分批發(fā)少量貨,查驗(yàn)渠道穩(wěn)定性,之后發(fā)貨過(guò)程中也不要一次發(fā)太多。當(dāng)遇到了特殊問(wèn)題,可以觀察物流商的反應(yīng)速度和處理態(tài)度。
依托12年的國(guó)際物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的跨境物流公司——深圳市嘀嗒嘀物流科技有限公司在這方面就做得很好。
近期,嘀嗒嘀為跨境賣家推出“美國(guó)特快小包”服務(wù),9天93%的簽收率可幫助跨境賣家穩(wěn)住時(shí)效。更重要的是,普貨帶電產(chǎn)品均可收貨,且支持預(yù)上網(wǎng)軌跡,滿足各平臺(tái)的發(fā)貨績(jī)效指標(biāo)要求。
三、關(guān)注貨運(yùn)物流走勢(shì)
密切關(guān)注實(shí)時(shí)國(guó)際港口變化形式及供應(yīng)鏈狀況,及時(shí)做出調(diào)整。關(guān)注跨境物流市場(chǎng)資訊,如近期發(fā)生的美西港口卡車司機(jī)罷工事件,使港口碼頭直接關(guān)閉。部分賣家了解情況后,直接聯(lián)系貨代公司轉(zhuǎn)港,減少了不必要的損失。
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(編輯:江同)
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