內(nèi)部數(shù)據(jù)！做美國站的賣家必看，一份非常詳細的物流發(fā)貨指引！

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

不少賣家朋友很苦惱，他們在與不同的物流商接觸時發(fā)現(xiàn)，每家的報價表琳瑯滿目，更有五花八門的物流渠道，看得人眼花繚亂，導致他們不知如何辨別和選擇合適的發(fā)貨渠道，只能聽貨代的意見，但是不同的貨代有不同的說法。

市場上的物流溢價嚴重，甚至還有賣家選了物流商好幾個月才發(fā)現(xiàn)原來有更實惠的選擇！

本期小嘀就帶大家了解，如何才能選擇到適合自己的發(fā)貨渠道，干貨滿滿，有用到的請點贊轉(zhuǎn)發(fā)給朋友，避免被坑。

賣家要想甄別真正適合自己的發(fā)貨渠道，就必須要先了解清楚各個航線及末端派送的特點。

我們統(tǒng)計了這幾年的運營數(shù)據(jù)，列舉了當前主流的航線及末端派送方式，將各航線時效、價格、穩(wěn)定性對比一目了然地呈現(xiàn)給大家。

以下是相關(guān)數(shù)據(jù)分析及當前市場狀況的總結(jié)。

一、開船-入倉（美西9區(qū)）

1、Matson（正班）

淡季時效：19 天

旺季時效：19-21 天

價格：  高

穩(wěn)定性：自有碼頭，穩(wěn)定性極高。

2、Matson（加班）

淡季時效：23-26 天

旺季時效：25-30 天

價格：偏高

穩(wěn)定性：公共碼頭，穩(wěn)定性較好。

3、ZIM

淡季時效：23-30 天

旺季時效：30-40 天

價格：適中，旺季價格偏高

穩(wěn)定性：目前良好，旺季還需看以星今年的改革措施是否落實到位。

4、COSCO、OOCL

淡季時效：25-35 天

旺季時效：35-45 天

價格：適中

穩(wěn)定性：目前良好，性價比高

5、EMC

淡季時效：28-38 天

旺季時效：38-48 天

價格：適中

穩(wěn)定性：良好，非定提產(chǎn)品在目的港提柜時效比COSCO/OOCL 慢3-5天。

6、CMA

淡季時效：30-40 天

旺季時效：40-50 天

價格：偏低

穩(wěn)定性：良好，目的港提柜效率總體偏慢。（如果母船是CMA的，干線運輸時間通常在3周以上。）

7、ONE、MSC

淡季時效：35-45 天

旺季時效：45-55 天

價格：低

穩(wěn)定性：相對較差，適合無嚴格時效需求的。

二、美國末端派送方式

1、集卡

優(yōu)勢：價格便宜，丟件率低。

劣勢：對貨量有要求，亞馬遜需預約，無追蹤信息。

2、UPS

優(yōu)勢：價格取決折扣賬號，無需預約，亞馬遜官方合作快遞。

劣勢：時效稍慢，丟件偏高，丟件后索賠程序復雜。

3、FedEx

優(yōu)勢：丟件率低于UPS，美西價格低于UPS。

劣勢：時效較慢，亞馬遜拒收頻率高。

可以看出，不同類型的航線在時效、價格、穩(wěn)定性方面都有著差距，末端派送的優(yōu)劣也不盡相同。所以，賣家選擇合適的航線與末端派送方式進行搭配，能夠大大節(jié)省成本和時效。

因此，以下這幾類賣家在選擇渠道時可以根據(jù)以下幾點需求考慮。

第一，利潤偏低的產(chǎn)品。建議賣家側(cè)重選擇像COSCO、EMC這類時效慢、價格低的普船，ONE和MSC的穩(wěn)定性會更差一些，因此選擇這類的船就要拉長備貨周期，通常預留1.5個月。

如果分配到如ONT8、SMF3這類經(jīng)常擁堵的熱門倉庫，建議備將貨周期拉長至2-3個月不等。

第二，銷售周期偏短，銷量不錯。因而對時效有相對嚴格需求的，賣家要結(jié)合自身產(chǎn)品的銷售周期來做選擇，而且周期的調(diào)整比率建議和銷售額的預期漲幅比率一致。

通常介于空運和普船之間的美森、以及一些限時達定提產(chǎn)品會更受這類需求朋友的歡迎。

例如，近期美國受通貨膨脹導致跨境消費欲望下滑，賣家可以對比往年的銷售曲線，適當降低今年下半年的銷售預期值，同比率延長備貨時間和周期。

（數(shù)據(jù)來源：TRADING ECONOMICS）

當然，賣家也要做好走空運和海外倉渠道的備選方案，以應(yīng)對突發(fā)的補貨需求，避免斷貨。建議各位賣家朋友手上都要存有這類可靠穩(wěn)定的渠道資源。

第三，像沃爾瑪這類有OTD績效指標要求的，尤其是自發(fā)貨賣家，一般要選擇虛擬倉空運專線或快遞物流，前期剛起步不建議走海外倉。

你之前在選擇發(fā)貨渠道時都遇到了哪些困擾？歡迎一起私信交流分享。

（編輯：江同）

（來源：嘀嗒嘀）

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