快出貨！再等等就趕不上Prime Day會(huì)員日了！

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）

去年“黑五網(wǎng)一”慘淡的銷量給了很多賣家當(dāng)頭一棒，不過(guò)新的一年已經(jīng)到來(lái)，亞馬遜年中最大的活動(dòng)Prime Day雖然還沒(méi)確定時(shí)間，但是緊張熱賣的氛圍已經(jīng)燥起來(lái)了。

今年該如何備貨？目前艙位充足嗎？現(xiàn)在發(fā)貨還能準(zhǔn)時(shí)入倉(cāng)嗎？再等等發(fā)貨會(huì)不會(huì)海運(yùn)價(jià)更低點(diǎn)？今年的Prime Day會(huì)爆嗎？

一、擁堵依然存在，發(fā)貨要盡早

猶記得去年的慘痛教訓(xùn)，“黑五網(wǎng)一”都結(jié)束了，參加Prime Day的貨還在海上漂著。要想在Prime Day分一杯羹，首要注重的是時(shí)效！貨沒(méi)入倉(cāng)，一切產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)營(yíng)策略、廣告投放、都是白費(fèi)。

巨大貨量涌入美國(guó)市場(chǎng)之際，四月、五月幾乎都會(huì)出現(xiàn)類似的物流時(shí)效問(wèn)題：時(shí)效驟降、碼頭擁堵、預(yù)約困難等。要保證按時(shí)入倉(cāng)，下面跨境物流幾個(gè)環(huán)節(jié)有航線航司、碼頭、尾端派送、預(yù)約入倉(cāng)，對(duì)照自查，你做好準(zhǔn)備了沒(méi)？

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1、航程時(shí)效

對(duì)船公司航線的選擇上，建議選擇一些海上航程比較穩(wěn)定，且沒(méi)有那么長(zhǎng)的航線，比如下面這些航線：

LA、LB普船:從12-2月到港貨柜的航程數(shù)據(jù)來(lái)看，從12月的平均42天靠泊到2月的平均37天靠泊，美西普船的平均航程有變短的趨勢(shì)。未來(lái)4-5月的平均航程樂(lè)觀估計(jì)大概30-40天。

LB美森：美森的正班船航程一直是雷打不動(dòng)的11天，時(shí)效很穩(wěn)，但也不排除在發(fā)貨高峰期艙位緊張的情況，很有可能拿不到艙位。

2、碼頭情況

美西碼頭：擁堵情況依然嚴(yán)峻，靠泊到卸船再到約到提柜的時(shí)間，預(yù)計(jì)總共需要5-10天。

美森STE碼頭：不用多說(shuō)，即使是堵到懷疑人生的2021年，美森依然保持著2-5個(gè)工作日提柜的優(yōu)秀時(shí)效。

奧克蘭碼頭：主要倉(cāng)點(diǎn)SMF3/6/SJC7/SCK3/4等，從2月開(kāi)始奧克蘭碼頭擁堵情況十分嚴(yán)重，航程也因?yàn)榭坎蠢щy而拉長(zhǎng)2月平均航程至60天左右，并且柜子進(jìn)close area幾率非常大，可能會(huì)造成2-4周的延誤，選擇這個(gè)碼頭的賣家建議謹(jǐn)慎考慮。點(diǎn)擊此處即可獲取最新報(bào)價(jià)表！

3、FBA倉(cāng)庫(kù)預(yù)約情況

熱門FBA倉(cāng)：

LA（如ONT8 LAX9）

北加（如SMF3/SJC7）

AZ（如LAS1/GYR3）

上述這些熱門的大型亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，目前能拿到的預(yù)約時(shí)間基本穩(wěn)定在提柜到倉(cāng)后的1周以內(nèi)。未來(lái)臨近Prime Day（6月中下旬）或會(huì)如往年出現(xiàn)爆倉(cāng)、一約難求的情況，因此賣家們也需將這點(diǎn)考慮在內(nèi)，為今年的主力爆款做好預(yù)案。

小型FBA倉(cāng)：如SBD2、XLX2等，近一個(gè)月已陸續(xù)出現(xiàn)拿約困難需提早預(yù)約的情況，因此刷到此類倉(cāng)點(diǎn)的賣家需謹(jǐn)慎，繼續(xù)刷倉(cāng)改倉(cāng)或備非主力產(chǎn)品之用。

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二、再等等運(yùn)價(jià)還會(huì)跌嗎

經(jīng)歷過(guò)去年天價(jià)運(yùn)費(fèi)，有些賣家看到當(dāng)前的運(yùn)價(jià)就忍不住心癢，感覺(jué)不出貨就虧了。還有些賣家篤定目前疫情封控，大家都出不了貨，再等等運(yùn)價(jià)還會(huì)跌。

建議賣家發(fā)貨時(shí)不要按當(dāng)前價(jià)格和航程就決定是否要發(fā)貨，而是要結(jié)合自身的運(yùn)營(yíng)情況，結(jié)合補(bǔ)貨周期和補(bǔ)貨量，再具體分析。比如，銷量不好，補(bǔ)貨間隔很長(zhǎng)的客戶，即便當(dāng)前運(yùn)費(fèi)便宜，也不一定需要馬上出貨，還需要考慮在國(guó)外的操作費(fèi)和堆存費(fèi)用。而對(duì)銷量好的賣家，可以比往年的時(shí)間再往前安排出貨。

要參加今年會(huì)員日的賣家們，不要對(duì)運(yùn)價(jià)搖擺不定，在物流成本控制范圍內(nèi)的艙位，要盡早出手，往美西的貨物最遲也需要在4月底安排發(fā)貨，同時(shí)接貨時(shí)務(wù)必告知供應(yīng)商最晚進(jìn)亞馬遜的時(shí)間。

總之，備貨時(shí)間前置，提前備貨，為避免遇到預(yù)約困難的情況，至少要提前1-2周備貨。

三、會(huì)員日出貨Tips

1、分批發(fā)貨，分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)

出運(yùn)航線和出運(yùn)日期，建議賣家分批安排，不要都擠同一班次，一則容易出現(xiàn)大批量延誤產(chǎn)生斷貨風(fēng)險(xiǎn)，二則同時(shí)到貨，會(huì)加大倉(cāng)儲(chǔ)成本。

2、美森普船，混合發(fā)貨

對(duì)銷量不錯(cuò)的品類，建議賣家小批量走美森海派等服務(wù)，保證正常庫(kù)存，其他大批貨可提前通過(guò)普通海運(yùn)，作為后續(xù)補(bǔ)倉(cāng)。

3、快遞配保險(xiǎn)，安全又穩(wěn)定

關(guān)于海派目前時(shí)效正常，臨近會(huì)員日必定又是由于業(yè)務(wù)量激增導(dǎo)致提取遲緩、派送延誤、丟包等情況，因此尾程選擇快遞的賣家也應(yīng)當(dāng)在6月中上旬將包裹投至快遞商處。另外建議選擇快遞的賣家尤其是高貨值賣家買一份保險(xiǎn)，避免丟包導(dǎo)致的既沒(méi)趕上Prime Day大促又無(wú)法得到相應(yīng)貨值的賠償。

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特別提示：以上情況不包括查驗(yàn)造成的延誤，如有敏感品名需著重考慮查驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)和造成的延誤，提前提供產(chǎn)品的有效證書(shū)、授權(quán)等以備不時(shí)之需。

四、今年的美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)怎么樣？

去年，“黑五網(wǎng)一”給很多準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的賣家潑了一盆冷水，猶豫著要不要大力投入今年的Prime Day，會(huì)不會(huì)又是一場(chǎng)空歡喜。今年的美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)怎么樣？

疫情爆發(fā)以來(lái)，美國(guó)政府連發(fā)幾輪糖，有了錢卻哪兒也去不了的老百姓開(kāi)始“買買買”，催生了近幾年來(lái)最大的進(jìn)口潮。史上最瘋狂的美線市場(chǎng)持續(xù)了兩年，隨著美國(guó)疫情基本穩(wěn)定，消費(fèi)結(jié)構(gòu)開(kāi)始恢復(fù)正常，即服務(wù)業(yè)消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)物消費(fèi)。

在政府發(fā)糖和各項(xiàng)惠民措施停止后，收入的增長(zhǎng)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上通脹的上升速度，服務(wù)業(yè)的消費(fèi)隨著疫情的逐步正?；M(jìn)一步增加，作為實(shí)物消費(fèi)的零售業(yè)后期缺乏有力支撐。也許用不了多久，零售額同比就會(huì)出現(xiàn)下降。可是，庫(kù)存(進(jìn)口量)是提前幾個(gè)月安排的，再加上供應(yīng)鏈的延誤，到時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的情景：大量的庫(kù)存（進(jìn)口）到位，零售額卻開(kāi)始下降。此消彼長(zhǎng)，庫(kù)銷比馬上恢復(fù)到疫情前水平，零售商該如何處理這樣高價(jià)進(jìn)來(lái)的庫(kù)存？

一旦供應(yīng)受阻（亞洲疫情爆發(fā)影響出貨，美西碼頭怠工導(dǎo)致更嚴(yán)重的擁堵和延誤等等），供需關(guān)系馬上變得緊張起來(lái)。供應(yīng)端的延誤會(huì)延緩需求端變?nèi)鯉?lái)的負(fù)面影響。

現(xiàn)在最大的問(wèn)題是，沒(méi)人可以預(yù)知和控制供需兩端所受到的沖擊的時(shí)間點(diǎn)，范圍和幅度。點(diǎn)擊此處即可獲取最新報(bào)價(jià)表！

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無(wú)論如何，在短期未來(lái)內(nèi)，要做跨境電商，亞馬遜始終是最優(yōu)的平臺(tái)之一，不想與其他賣家拉開(kāi)差距，建議有實(shí)力的賣家還是需要參加Prime Day積攢流量。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)往年情況，加之疫情資源、人手短缺，預(yù)計(jì)Prime Day前物流節(jié)點(diǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)不同程度的混亂，加上美西工會(huì)談判，目前已經(jīng)有“打起來(lái)”的跡象，運(yùn)力上勢(shì)必會(huì)受到影響，提箱還箱的時(shí)間都會(huì)受到影響。

建議各位賣家在物流環(huán)節(jié)一定要提前安排好，挑選有實(shí)力的物流服務(wù)商，保障貨物安全、準(zhǔn)時(shí)。點(diǎn)擊此處或者掃描下方二維碼即可聯(lián)系物流專家！

圖片來(lái)源：聯(lián)宇物流

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