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快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!

今年的Prime Day,賣家還有機會嗎?

快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

去年黑五網(wǎng)一慘淡的銷量給了很多賣家當頭一棒,不過新的一年已經(jīng)到來,亞馬遜年中最大的活動Prime Day雖然還沒確定時間,但是緊張熱賣的氛圍已經(jīng)燥起來了。

今年該如何備貨?目前艙位充足嗎?現(xiàn)在發(fā)貨還能準時入倉嗎?再等等發(fā)貨會不會海運價更低點?今年的Prime Day會爆嗎?

一、擁堵依然存在,發(fā)貨要盡早

猶記得去年的慘痛教訓,“黑五網(wǎng)一都結(jié)束了,參加Prime Day的貨還在海上漂著。要想在Prime Day分一杯羹,首要注重的是時效!貨沒入倉,一切產(chǎn)品研發(fā)、運營策略、廣告投放、都是白費。

巨大貨量涌入美國市場之際,四月、五月幾乎都會出現(xiàn)類似的物流時效問題:時效驟降、碼頭擁堵、預(yù)約困難等。要保證按時入倉,下面跨境物流幾個環(huán)節(jié)航線航司、碼頭、尾端派送、預(yù)約入倉,對照自查,你做好準備了沒?

快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

1、航程時效

對船公司航線的選擇上,建議選擇一些海上航程比較穩(wěn)定,且沒有那么長的航線,比如下面這些航線

LALB普船:從12-2月到港貨柜的航程數(shù)據(jù)來看,從12月的平均42天靠泊到2月的平均37天靠泊,美西普船的平均航程有變短的趨勢。未來4-5月的平均航程樂觀估計大概30-40天。

LB美森:美森的正班船航程一直是雷打不動的11天,時效很穩(wěn),但也不排除在發(fā)貨高峰期艙位緊張的情況,很有可能拿不到艙位。

2、碼頭情況

美西碼頭:擁堵情況依然嚴峻,靠泊到卸船再到約到提柜的時間,預(yù)計總共需要5-10天。

美森STE碼頭:不用多說,即使是堵到懷疑人生的2021年,美森依然保持著2-5個工作日提柜的優(yōu)秀時效。

奧克蘭碼頭:主要倉點SMF3/6/SJC7/SCK3/4等,從2月開始奧克蘭碼頭擁堵情況十分嚴重,航程也因為靠泊困難而拉長2月平均航程至60天左右,并且柜子進close area幾率非常大,可能會造成2-4周的延誤,選擇這個碼頭的賣家建議謹慎考慮。點擊此處即可獲取最新報價表!

3、FBA倉庫預(yù)約情況

熱門FBA倉:

LA(如ONT8 LAX9)

北加(如SMF3/SJC7)

AZ(如LAS1/GYR3)

上述這些熱門的大型亞馬遜倉庫,目前能拿到的預(yù)約時間基本穩(wěn)定在提柜到倉后的1周以內(nèi)。未來臨近Prime Day(6月中下旬)或會如往年出現(xiàn)爆倉、一約難求的情況,因此賣家們也需將這點考慮在內(nèi),為今年的主力爆款做好預(yù)案。

小型FBA倉:如SBD2、XLX2等,近一個月已陸續(xù)出現(xiàn)拿約困難需提早預(yù)約的情況,因此刷到此類倉點的賣家需謹慎,繼續(xù)刷倉改倉或備非主力產(chǎn)品之用。

快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

二、再等等運價還會跌嗎

經(jīng)歷過去年天價運費,有些賣家看到當前的運價就忍不住心癢,感覺不出貨就虧了。還有些賣家篤定目前疫情封控,大家都出不了貨,再等等運價還會跌。

建議賣家發(fā)貨時不要按當前價格和航程就決定是否要發(fā)貨,而是要結(jié)合自身的運營情況,結(jié)合補貨周期和補貨量,再具體分析。比如,銷量不好,補貨間隔很長的客戶,即便當前運費便宜,也不一定需要馬上出貨,還需要考慮在國外的操作費和堆存費用。而對銷量好的賣家,可以比往年的時間再往前安排出貨。

要參加今年會員日的賣家們,不要對運價搖擺不定,在物流成本控制范圍內(nèi)的艙位,要盡早出手,往美西的貨物最遲也需要在4月底安排發(fā)貨,同時接貨時務(wù)必告知供應(yīng)商最晚進亞馬遜的時間。

總之,備貨時間前置,提前備貨,為避免遇到預(yù)約困難的情況,至少要提前1-2周備貨。

三、會員日出貨Tips

1、分批發(fā)貨,分攤風險

出運航線和出運日期,建議賣家分批安排,不要都擠同一班次,一則容易出現(xiàn)大批量延誤產(chǎn)生斷貨風險,二則同時到貨,會加大倉儲成本。

2、美森普船,混合發(fā)貨

對銷量不錯的品類,建議賣家小批量走美森海派等服務(wù),保證正常庫存,其他大批貨可提前通過普通海運,作為后續(xù)補倉。

3、快遞配保險,安全又穩(wěn)定

關(guān)于海派目前時效正常,臨近會員日必定又是由于業(yè)務(wù)量激增導(dǎo)致提取遲緩、派送延誤、丟包等情況,因此尾程選擇快遞的賣家也應(yīng)當在6月中上旬將包裹投至快遞商處。另外建議選擇快遞的賣家尤其是高貨值賣家買一份保險,避免丟包導(dǎo)致的既沒趕上Prime Day大促又無法得到相應(yīng)貨值的賠償。

快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

特別提示:以上情況不包括查驗造成的延誤,如有敏感品名需著重考慮查驗的風險和造成的延誤,提前提供產(chǎn)品的有效證書、授權(quán)等以備不時之需。

四、今年的美國消費市場怎么樣?

去年,“黑五網(wǎng)一給很多準備大干一場的賣家潑了一盆冷水,猶豫著要不要大力投入今年的Prime Day,會不會又是一場空歡喜。今年的美國消費市場怎么樣?

疫情爆發(fā)以來,美國政府連發(fā)幾輪糖,有了錢卻哪兒也去不了的老百姓開始買買買,催生了近幾年來最大的進口潮。史上最瘋狂的美線市場持續(xù)了年,隨著美國疫情基本穩(wěn)定,消費結(jié)構(gòu)開始恢復(fù)正常,即服務(wù)業(yè)消費遠遠大于實物消費。

在政府發(fā)糖和各項惠民措施停止后,收入的增長又遠遠趕不上通脹的上升速度,服務(wù)業(yè)的消費隨著疫情的逐步正?;M一步增加,作為實物消費的零售業(yè)后期缺乏有力支撐。也許用不了多久,零售額同比就會出現(xiàn)下降??墒牵瑤齑?進口量)是提前幾個月安排的,再加上供應(yīng)鏈的延誤,到時會不會出現(xiàn)這樣的情景:大量的庫存(進口)到位,零售額卻開始下降此消彼長,庫銷比馬上恢復(fù)到疫情前水平,零售商該如何處理這樣高價進來的庫存?

一旦供應(yīng)受阻(亞洲疫情爆發(fā)影響出貨,美西碼頭怠工導(dǎo)致更嚴重的擁堵和延誤等等),供需關(guān)系馬上變得緊張起來。供應(yīng)端的延誤會延緩需求端變?nèi)鯉淼呢撁嬗绊憽?/span>

現(xiàn)在最大的問題是,沒人可以預(yù)知和控制供需兩端所受到的沖擊的時間點,范圍和幅度。點擊此處即可獲取最新報價表!

快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

無論如何,在短期未來內(nèi),要做跨境電商,亞馬遜始終是最優(yōu)的平臺之一,不想與其他賣家拉開差距,建議有實力的賣家還是需要參加Prime Day積攢流量。

結(jié)語

根據(jù)往年情況,加之疫情資源、人手短缺,預(yù)計Prime Day前物流節(jié)點各個環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)不同程度的混亂,加上美西工會談判,目前已經(jīng)有“打起來”的跡象,運力上勢必會受到影響,提箱還箱的時間都會受到影響。

建議各位賣家在物流環(huán)節(jié)一定要提前安排好,挑選有實力的物流服務(wù)商,保障貨物安全、準時。點擊此處或者掃描下方二維碼即可聯(lián)系物流專家!

快出貨!再等等就趕不上Prime Day會員日了!圖片來源:聯(lián)宇物流

(來源:聯(lián)宇)

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