淺談海外倉現(xiàn)狀

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

先來說說海外倉怎么來的。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代興起，新的商業(yè)模式誕生，世界各國出現(xiàn)了一個又一個跨境電商交易平臺，平臺因低門檻吸引了無數(shù)賣家涌入這個新興行業(yè)。對賣家來說，想要獲取更高的利潤，首先物流是一個不得不破的壁壘。眾所周知，物流一直是整個跨境電商行業(yè)的一大軟肋，頻頻傳出爆倉、延誤、禁運等行業(yè)消息。盡管物流服務(wù)商們始終在尋找新渠道，但面對跨境電商日益增長的發(fā)貨量和不斷提高的運輸要求時，還是顯得有些力不從心。

海外倉正是在這樣的市場訴求中應(yīng)運而生，那到底什么是海外倉？發(fā)展到今天它又是怎么樣的？

所謂的海外倉，就是海外倉儲服務(wù)，由跨境電商交易平臺、物流服務(wù)商獨立或者共同為平臺上的賣家在銷售目的地提供貨品的倉儲、分揀、包裝、派送等等的一站式管理服務(wù)。當(dāng)賣家把自己貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，在買家下單之時，能第一時間做出快速響應(yīng)，及時進行貨物的分揀、包裝及遞送，保證貨物準(zhǔn)時送達。特別是近兩年因疫情大環(huán)境等等因素的影響，海外倉更是一路高歌猛進，崛地而起。海外倉的強勢表現(xiàn)，給業(yè)界帶來了新的發(fā)展方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前美國市場的海外倉已達到了三百余家，主要是賣家自建的海外倉和物流公司建立的第三方海外倉。隨著海外倉數(shù)量的不斷增長和境外稅務(wù)體系的完善以及電商平臺規(guī)則的變化，海外倉業(yè)態(tài)逐漸發(fā)生著改變。雖然前景一片看好，但不可否認(rèn)目前仍存在著許多問題以及風(fēng)險，大致有以下幾點。

一、不確定的稅務(wù)風(fēng)險

從2017年開始，歐洲對跨境電商的稅務(wù)漏洞盯得越來越緊。在英國、德國、法國等主要的跨境電商目標(biāo)市場國家，許多當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}企業(yè)都受到了不同程度的稅務(wù)風(fēng)波的沖擊。

英國政府從2018年4月份已經(jīng)開始，要求所有的海外倉企業(yè)必須在稅局備案登記。海外倉企業(yè)須對客戶存放在自己倉庫內(nèi)的貨物是否如實繳稅問題負(fù)有監(jiān)督義務(wù)和連帶責(zé)任。

德國的部分海外倉企業(yè)，由于電商賣家稅務(wù)問題的牽連，則直接被當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門查封。這對跨境物流企業(yè)和跨境電商賣家來說，都是一筆巨大的損失。

稅務(wù)風(fēng)險是綁在大部分海外倉企業(yè)身上的一顆不定時炸彈。由于跨境電商賣家在境外稅務(wù)的不合規(guī)，導(dǎo)致了境外的清關(guān)和倉儲物流企業(yè)也不得不去承擔(dān)整個產(chǎn)業(yè)鏈條的稅務(wù)風(fēng)險。

和以遠程銷售為主的跨境直發(fā)類小包專線物流模式相比，海外倉發(fā)貨模式的企業(yè)基本上都是在境外實名登記注冊的公司主體，稅務(wù)合規(guī)以及本土化運作的需求更為迫切。

二、重資產(chǎn)投入模式

目前，能夠自建海外倉的電商賣家基本都以大賣家為主，都有一些資本投入。許多電商大賣融資商業(yè)計劃中的一部分很大的支出就包括了海外倉的布局建設(shè)。

對自建海外倉的電商大賣來說，海外倉其實只是整個生意鏈條中的一個配套設(shè)施，至于海外倉本身是否能夠盈利并非其首要的考慮因素。

而對所有的物流企業(yè)建立的第三方海外倉來說，盈利能力非常關(guān)鍵，只有持續(xù)的盈利能力和良性的現(xiàn)金流，才可以支撐整個商業(yè)模式繼續(xù)走下去。

物流倉儲作為一個在規(guī)模、成本、效率之間的尋求最優(yōu)配置的商業(yè)模式，只有適當(dāng)?shù)囊?guī)模才可以降低操作成本，只有通過不斷對軟硬件設(shè)施的投入和改善，才能提高效率。

目前，市面上90%以上的海外倉企業(yè)還是處于持續(xù)投入的階段，并沒多少盈利。許多的第三方海外倉還處于貨量不足的吃不飽階段。

三、本土化運作的難點

目前，大部分的海外倉企業(yè)在本土化運作方面，面臨的瓶頸是用工難。在歐美、日本等發(fā)達國家，一個倉庫人員的薪水基本上在2000-3000美金/月不等。

由于國外的勞動法規(guī)以及生活觀念和國內(nèi)差異較大，很多本土員工都沒有加班的意識和習(xí)慣。不少的海外倉企業(yè)招聘的人員中，很大一部分比例是華人或者外勞。

語言文化和用工環(huán)境的差異，使用工難的問題尤為突出。能去到國外的華人，大部分家庭背景和經(jīng)濟實力都不會太差，年輕人也不愿意天天去倉庫搬貨打包。

現(xiàn)階段，在市面上的海外倉企業(yè)中，很大一部分比例是由海外華人建立的，不少人因移民和綠卡進行商業(yè)投資，本身卻并沒有從事物流倉儲的經(jīng)驗。

海外倉發(fā)展差距懸殊巨大，不少海外倉在系統(tǒng)軟件和倉儲自動化方面還停留在初級的作坊式發(fā)展階段，屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，成本高但效率低。

四、海外倉的核心競爭力

目前，市面上個別有盈利能力的海外倉收益往往來自于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等一系列增值服務(wù)，收取倉儲費用從而獲取的利潤非常有限。

海外倉企業(yè)通過整合頭程的空海運干線運輸、目的港清關(guān)、尾程派送資源等，以倉庫為節(jié)點,將更多的資源和服務(wù)串聯(lián)，以延伸其服務(wù)范圍。一些企業(yè)通過分包模式所建立的倉中倉的概念，也可提高倉庫使用率。

中國電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是令人矚目的。中國企業(yè)在海外倉商業(yè)模式上擁有核心競爭力，應(yīng)當(dāng)形成國內(nèi)成熟的電商倉儲管理模式、高效的軟硬件設(shè)施以及多年的運營經(jīng)驗，從而對境外的傳統(tǒng)B2B模式的倉儲資源進行賦能和改造升級。

這是一個資源互補和合作共贏的時代。中國企業(yè)走出去，不僅僅是產(chǎn)品和資本的輸出，更是在模式、經(jīng)驗、能力、管理和文化軟實力的輸出。

未來的競爭是建立在適度的規(guī)模之上，成本、運營和效率的比拼，精細化的管控能力尤為關(guān)鍵。稅務(wù)合規(guī)化、運營本土化是最基本的前提和基礎(chǔ)。

（編輯：江同）

（來源：優(yōu)倉）

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