中郵搶食跨境物流清關(guān)能力凸顯

11月28日，正值美國(guó)的“黑色星期五”購(gòu)物狂潮掀起之時(shí)，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司悄然以轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái) “中郵海外購(gòu)”的形式加碼跨境快遞市場(chǎng)。

近年來各大民營(yíng)快遞公司紛紛在海外布點(diǎn)，長(zhǎng)期在跨境包裹占據(jù)主導(dǎo)地位的中郵也在不斷調(diào)整政策以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于中郵在跨境包裹市場(chǎng)面臨的民營(yíng)快遞公司競(jìng)爭(zhēng)壓力，快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，“在短期內(nèi)并不會(huì)有太大影響。”

平衡出入境包裹數(shù)量差

此次上線的“中郵海外購(gòu)”采用的是海外倉(cāng)加裝運(yùn)的模式，境外客戶通過本地快遞，將貨物發(fā)往中郵的海外倉(cāng)，然后由中郵將貨物從境外發(fā)往國(guó)內(nèi)，并負(fù)責(zé)清關(guān)、終端配送等環(huán)節(jié)。

記者在中郵了解到，目前的“中郵海外購(gòu)”暫時(shí)只開放了美國(guó)市場(chǎng)，而歐洲、南美等地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)會(huì)在隨后逐步上線。

對(duì)于此次中郵上線的“中油海外購(gòu)”，相關(guān)人士告訴記者，中郵在長(zhǎng)期跨境快遞中，普遍存在著出境件多，而入境件少的情況，這一平臺(tái)的上線一定程度是為了緩和中郵跨境快遞這一不平衡的狀況。

“中郵在跨境快遞中的優(yōu)勢(shì)更多的是出境優(yōu)勢(shì)，而在入境方面，還是國(guó)際快遞公司的份額更大一點(diǎn)，中郵出境和入境件的數(shù)額相差數(shù)倍?！痹撊耸扛嬖V記者。

出入境件的不平衡所導(dǎo)致的直接后果就是難以實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，導(dǎo)致滿出空回的現(xiàn)象，從而使得成本難以降低。

“以往的跨境快遞結(jié)構(gòu)就是出口件多，入境件少，但近年的海淘市場(chǎng)讓入境這一塊的潛力逐漸出現(xiàn)了，這讓成本的攤平有了可能。”該人士表示。

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)海外代購(gòu)市場(chǎng)2013年的交易規(guī)模超過700億元。2013年國(guó)內(nèi)消費(fèi)者支付寶“海淘”消費(fèi)規(guī)模同比增長(zhǎng)117%。

短期內(nèi)優(yōu)勢(shì)仍明顯

中郵并不是今年第一家推出轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的快遞企業(yè)，在數(shù)月前，順豐也推出了自營(yíng)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)“順豐海淘”。兩者在送達(dá)時(shí)效方面幾乎一致，從美國(guó)到中國(guó)的跨境快遞均為10天左右。

一直由中郵占主導(dǎo)地位的跨境快遞市場(chǎng)在近年出現(xiàn)了一些變動(dòng)，包括順豐、圓通、韻達(dá)等多家民營(yíng)快遞均在近年開始布點(diǎn)海外，順豐更是相繼推出了自身的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)和小包業(yè)務(wù)。

“與其他民營(yíng)快遞相較而言，中郵的優(yōu)勢(shì)之一就是強(qiáng)大的清關(guān)能力?！毙煊卤硎?。

中郵曾于澳大利亞進(jìn)行合作，加速雙向通關(guān)能力，從澳大利亞至中國(guó)的包裹在出境時(shí)就可以貼上中國(guó)面單，到國(guó)內(nèi)就省去了清關(guān)的程序，反之亦然。而據(jù)透露，這一合作模式，中郵也嘗試在其他國(guó)家推廣。

“雖然隨著自貿(mào)區(qū)的興起，清關(guān)的優(yōu)勢(shì)將逐漸減弱，但在短期內(nèi)中郵的地位還是很難撼動(dòng)?！毙煊卤硎?。

對(duì)中郵跨境業(yè)務(wù)而言，解決內(nèi)部的統(tǒng)籌不暢似乎比緩解外部的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)更為緊迫。

2013年，中郵對(duì)自己的國(guó)際小包業(yè)務(wù)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。上文所述的相關(guān)人士告訴記者，那次價(jià)格調(diào)整并非提價(jià)，而是將價(jià)格恢復(fù)成當(dāng)時(shí)計(jì)劃好的原價(jià)。

“國(guó)際小包業(yè)務(wù)的定價(jià)權(quán)一度下放給了各地區(qū)的中郵公司，而各地區(qū)的中郵公司定價(jià)卻遠(yuǎn)低于最初的定價(jià)，最低的甚至只有原價(jià)的3.8折。因?yàn)閲?guó)際快遞是中郵利潤(rùn)率最為豐厚的一塊業(yè)務(wù)，經(jīng)過協(xié)調(diào)，總部才在2013年將定價(jià)權(quán)收回來，并恢復(fù)原價(jià)?！痹撊耸扛嬖V記者。

而此次的“中郵海外購(gòu)”也是由總部推廣上線，各地方公司暫時(shí)還沒有得到總部方面的通知。

目標(biāo)人群或以C端用戶為主

“中郵海外購(gòu)”所采用的轉(zhuǎn)運(yùn)模式對(duì)于中郵公司而言，并不是新鮮事。

在民營(yíng)快遞尚未嘗試開拓跨境快遞業(yè)務(wù)時(shí)，諸多快遞、物流公司在寄送跨境件時(shí)都需要通過中郵進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

“早幾年，中郵出境快遞有一部分份額都是這種轉(zhuǎn)運(yùn)其他物流公司的業(yè)務(wù)，在中郵內(nèi)部，稱為代理，也稱為坐莊。當(dāng)時(shí)還因此誕生了眾多的國(guó)際代理公司?！鄙衔牡南嚓P(guān)人士告訴記者。

對(duì)于中郵這一次將以往的轉(zhuǎn)運(yùn)模式做成平臺(tái)形式的舉措，徐勇分析道：“中郵是希望借助平臺(tái)直接切入到跨境電商和海淘的C端客戶。”

然而，跨境電商的市場(chǎng)的快遞生意卻并不好做。

跨境食品電商洋食網(wǎng)CEO吳江表示，目前的跨境電商一般采用的模式是在保稅區(qū)建倉(cāng)，提前將貨物運(yùn)到國(guó)內(nèi)存好，而需要中郵的環(huán)節(jié)主要是在清關(guān)方面和國(guó)內(nèi)配送。

“洋食網(wǎng)目前經(jīng)營(yíng)有超過140個(gè)國(guó)家的食品，品類繁多，貨量巨大，一般都是用集裝箱運(yùn)過來在保稅區(qū)存好，這樣物流成本才能做到最低。這種建倉(cāng)集運(yùn)的方式比較符合以后跨境電商發(fā)展的趨勢(shì)?！眳茄蟊硎尽?

在吳洋看來，中郵的這一轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)可能更適合以高附加值的電子產(chǎn)品、服裝為主的C端海淘用戶。

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