行業(yè)研報(bào)！跨境好運(yùn)&百曉網(wǎng)發(fā)布《2021跨境物流FBA頭程數(shù)據(jù)研究報(bào)告》

基于跨境好運(yùn)50萬(wàn)+訂單成交數(shù)據(jù)，24頁(yè)干貨報(bào)告，數(shù)十張專(zhuān)業(yè)圖表，圍繞市場(chǎng)熱度、價(jià)格、時(shí)效等多維度專(zhuān)業(yè)分析，深度解讀2021年上半年跨境物流FBA市場(chǎng)趨勢(shì)！

2021 新冠疫情全球持續(xù)蔓延，供應(yīng)鏈擁堵不斷加劇，蘇伊士運(yùn)河中斷、鹽田港疫情、亞馬遜封號(hào)等黑天鵝事件層出不窮，跨境電商賣(mài)家及物流企業(yè)經(jīng)歷著一輪又一輪的過(guò)山車(chē)行情。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021 年上半年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值 18.07 萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng) 27.1%。貿(mào)易增勢(shì)一片喜人的背后，卻夾雜著外貿(mào)及物流企業(yè)飽受高運(yùn)價(jià)折磨之痛。自新冠疫情以來(lái)，全球海運(yùn)價(jià)格持續(xù)漲幅高達(dá) 5-10 倍。

高運(yùn)價(jià)成為了行業(yè)階段性的新常態(tài)，疫情帶給行業(yè)紅利的持續(xù)發(fā)酵，吸引著越來(lái)越多的從業(yè)者開(kāi)始進(jìn)入及關(guān)注跨境出海賽道。中國(guó)跨境電商及物流企業(yè)不斷發(fā)展繁榮，正在成為構(gòu)建全球電商基礎(chǔ)設(shè)施和流通規(guī)則的重要引領(lǐng)者。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前以“FBA物流”（或“FBA 頭程”）作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的跨境電商物流企業(yè)數(shù)量，占中國(guó)跨境電商物流企業(yè)整體數(shù)量的 50%以上，是中國(guó)跨境電商物流領(lǐng)域的一股重要力量。

本文為《跨境物流FBA頭程研究報(bào)告(2021半年刊)》【熱度篇】解讀，完整報(bào)告請(qǐng)持續(xù)關(guān)注跨境好運(yùn)獲取。點(diǎn)擊此處即可獲取一次免費(fèi)專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)咨詢！

01區(qū)域市場(chǎng)訂單熱度（北美/歐洲）

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

從區(qū)域市場(chǎng)訂單量占比來(lái)看，北美市場(chǎng)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，與歐洲市場(chǎng) FBA 頭程訂單量呈現(xiàn)明顯的二八分布格局。從 5 月份開(kāi)始，北美市場(chǎng) FBA 頭程訂單量占比略有下滑，歐洲市場(chǎng)則相應(yīng)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

02物流渠道訂單熱度（海運(yùn)/空運(yùn)/鐵運(yùn)）

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

從物流渠道訂單量占比來(lái)看，海運(yùn)、空運(yùn)與鐵運(yùn) FBA 頭程訂單量大致呈現(xiàn) 7:2:1 的格局。

海運(yùn)承載著 FBA 頭程最大的訂單交付壓力。其中，4 月份訂單量占比激增，5、6 月份出現(xiàn)明顯下滑，7、8 月份開(kāi)始穩(wěn)步回升?？者\(yùn)訂單量占比則呈現(xiàn)出與海運(yùn)相反的行情。

鐵運(yùn)訂單量占比持續(xù)平穩(wěn)，5 月份略微上漲，6 月份又很快跌回。

03區(qū)域市場(chǎng)物流渠道訂單熱度

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

從區(qū)域市場(chǎng)物流渠道訂單量占比來(lái)看，第一梯隊(duì)的北美海運(yùn) FBA 頭程訂單量遙遙領(lǐng)先，其次是第二梯隊(duì)的歐洲空運(yùn)和北美空運(yùn)，最后是第三梯隊(duì)的歐洲海運(yùn)和歐洲鐵運(yùn)，以上三個(gè)梯隊(duì) FBA 頭程訂單量占比大致為 6:3:1。點(diǎn)擊此處即可獲取跨境好運(yùn)最新物流報(bào)價(jià)表！

04區(qū)域市場(chǎng)物流產(chǎn)品訂單熱度

①北美市場(chǎng)

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

從北美 FBA 頭程物流產(chǎn)品訂單量占比來(lái)看，美森正班船和以星快船訂單量占比高達(dá) 80%以上。其中，美森正班船 5 月份訂單量出現(xiàn)明顯下滑，6-8 月逐步回升，以星快船則呈現(xiàn)出相反的行情。

這或與 5 月份以星推出的華東-美西 ZX3 新航線相關(guān)。但隨著美國(guó)港口擁堵加劇，6 月份開(kāi)始，以星快船訂單量出現(xiàn)下滑，擁有專(zhuān)屬碼頭的美森正班船訂單量逐步回升，美國(guó)空派大陸飛和香港飛訂單量均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

②歐洲市場(chǎng)

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

（圖片來(lái)源：曉生研究院&跨境好運(yùn)）

從歐洲 FBA 頭程物流產(chǎn)品訂單量占比來(lái)看，空派普貨產(chǎn)品訂單量占比將近 70%，余下約三成市場(chǎng)，則由鐵運(yùn)和海運(yùn)平分秋色。

6 月份開(kāi)始，空派訂單量占比顯著增長(zhǎng)，海派則明顯收縮，鐵派也出現(xiàn)了下滑。8 月份，歐洲空派普貨訂單量占比迅猛增長(zhǎng)，英國(guó)空派普貨則相應(yīng)出現(xiàn)了收縮。點(diǎn)擊此處即可獲取最新物流報(bào)價(jià)表！

05訂單熱度-半年小結(jié)

①FBA 頭程貨量，海運(yùn)遙遙領(lǐng)先，北美海運(yùn)尤甚

FBA 頭程 70%左右的訂單量通過(guò)海運(yùn)渠道運(yùn)送，尤其是北美海運(yùn)，訂單量占比遙遙領(lǐng)先。

由此可見(jiàn)，相對(duì)于物流渠道較為分散的歐洲市場(chǎng)，北美市場(chǎng)大體量/工廠型亞馬遜賣(mài)家占比更高，電商成熟度及市場(chǎng)體量依然遠(yuǎn)高于歐洲。

此外，疫情導(dǎo)致線上滲透率高漲，加上激進(jìn)的美元政策，使北美市場(chǎng)線上訂單需求量猛增。尤其是家居類(lèi)大件商品，一度將北美海運(yùn)訂單量占比推至高點(diǎn)，此趨勢(shì)在 2021 年上半年依然延續(xù)。

②北美 FBA 頭程訂單量，5 月份開(kāi)始占比略有下滑

農(nóng)歷新年過(guò)后，北美 FBA 頭程訂單量占比開(kāi)始上漲。但 3 月底蘇伊士運(yùn)河堵塞，之后各大港口頻現(xiàn)擁堵。4 月中下旬，亞馬遜收緊 FBA 發(fā)貨限制。5 月份開(kāi)啟封號(hào)潮，5 月中下旬， 鹽田港出現(xiàn)疫情，港口收緊管控，周邊港口也接連遭受影響。

在疫情、運(yùn)力、平臺(tái)政策等多方因素的交織下，5 月份開(kāi)始，北美 FBA 頭程訂單量增速呈現(xiàn)逐步放緩的態(tài)勢(shì)。

③歐洲 FBA 頭程訂單量，6 月份開(kāi)始空派占比上升

歐洲 FBA 頭程，空派產(chǎn)品訂單量占比將近 70%。疫情促發(fā)包機(jī)以及客改貨等舉措，使空運(yùn)運(yùn)力緊張局面逐步緩解。隨著海運(yùn)運(yùn)力吃緊和亞馬遜會(huì)員日的來(lái)臨，6 月份歐洲空派訂單量占比明顯上漲。此外，7 月份歐洲稅改新政落地，形勢(shì)尚不明朗，更多賣(mài)家傾向于采用小批量多頻次謹(jǐn)慎備貨模式。7 月份前后，空派訂單量占比猛增，海運(yùn)和鐵運(yùn)訂單量占比明顯減少。

因篇幅有限，本篇內(nèi)容僅摘取報(bào)告中部分內(nèi)容，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注跨境好運(yùn)，獲取更多跨境物流數(shù)據(jù)研究報(bào)告，也可以掃描下方海報(bào)搶先獲取完整報(bào)告！

（編輯：江同）

（來(lái)源：外貿(mào)電商資訊）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。