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崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

美森海運(yùn)價(jià)格大跳水,業(yè)內(nèi)人士分析與各地限電令有關(guān)。

崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

除了呼吁漲價(jià),最近美森運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。從近期多家貨代的報(bào)價(jià)可以看出,美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水,從巔峰的接近30元/kg,降至20元以內(nèi),令賣家驚訝不已。至于降價(jià)的原因,不少行業(yè)人士分析,或與近日各地出臺(tái)的限電令有關(guān)系。更多相關(guān)資訊,行業(yè)解讀,點(diǎn)擊這里

美森價(jià)格大跳水:從30元/kg降到20元/kg以內(nèi)

近期,不少亞馬遜賣家表示不愿再低價(jià)螺旋,拒絕做慈善,紛紛號(hào)召漲價(jià)令全行業(yè)振奮,而美森價(jià)格大跳水的消息一出更是令亞馬遜賣家大呼:終于要站起來(lái)了!

崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

“一大早就收到了好幾個(gè)貨代朋友的消息,美森海運(yùn)大降價(jià)了,熬了大半年,也算熬出頭了?!?/span>

“正值旺季,這一波降價(jià)也算挽回一點(diǎn)成本?!?/span>

“喜大普奔!美森又又又降價(jià)了!”

······

雨果菌與幾位貨代朋友溝通了解到,近日美森海運(yùn)價(jià)格全線的確出現(xiàn)大幅下降,價(jià)格從曾經(jīng)逼近30元/kg,到如今降到20元/kg以內(nèi),基本報(bào)價(jià)處于16元/kg、17元/kg,甚至有些貨代的報(bào)價(jià)低至13元/kg、14元/kg。

其中一位貨代,上周報(bào)價(jià)美森限時(shí)達(dá)為25-26-27/kg,今天報(bào)價(jià)已經(jīng)變成個(gè)18-19-20/kg。朋友圈有大批貨代限時(shí)大清倉(cāng),“美森加班船清倉(cāng)大甩賣,美森15/16/17;18/19/20!艙位充足?!?/span>

崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

(微博截圖)

一路飆升的海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)降價(jià)跡象,對(duì)于正值傳統(tǒng)旺季的海運(yùn)市場(chǎng)而言,似乎有些與現(xiàn)實(shí)相悖。不少?gòu)臉I(yè)者表示,美森這一波價(jià)格大跳水很可能是因?yàn)榻衲晗揠娏罘秶鷶U(kuò)大的影響。

產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少,限電令或成物流降價(jià)主因

應(yīng)國(guó)家發(fā)改委要求,為確保完成能耗強(qiáng)度降低目標(biāo),各地紛紛出臺(tái)政策應(yīng)對(duì)。限產(chǎn)、限電則是最主要的管控手段之一。

一時(shí)間,江蘇、青海、廣西等多地紛紛出臺(tái)最嚴(yán)格的限電令,部分企業(yè)產(chǎn)能受到?jīng)_擊。在東莞,工廠普遍接到開(kāi)二停五的通知,而部分小微企業(yè)則是開(kāi)一停六。

在限制用電的狀況下,工廠交貨壓力大,產(chǎn)能受限導(dǎo)致的供應(yīng)商交貨問(wèn)題不可避免。據(jù)悉,有些企業(yè)因?yàn)槊咳諟p用30%電量,甚至嚴(yán)格的被減少50%,產(chǎn)能驟降接近一半,原本十天能交的訂單,現(xiàn)在出貨期拉長(zhǎng)到了二十幾天,甚至訂單也只能砍掉一半。

“盡管去年12月、今年5月全國(guó)各地也發(fā)生過(guò)限電,但此次限電停產(chǎn)范圍之大,時(shí)間之長(zhǎng),確實(shí)超出了很多人的預(yù)料,而且很多企業(yè)訂單較為平淡,中秋節(jié)索性放了長(zhǎng)假,沒(méi)想到節(jié)后卻遭遇一波停產(chǎn)限產(chǎn),現(xiàn)在工廠只能先停了一些跨境賣家的小單子?!币晃还S負(fù)責(zé)人如是說(shuō)道。

另一位業(yè)內(nèi)人士分析,此次美森價(jià)格大跳水可能與限電令影響息息相關(guān)。對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言,限電會(huì)導(dǎo)致開(kāi)機(jī)率下降,若長(zhǎng)時(shí)間的限電生產(chǎn), 影響的不僅是延期交貨,還包括市場(chǎng)原料供應(yīng)、行情的變化,甚至物流端的價(jià)格也受到影響。

崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

限電令下,工廠停產(chǎn)減產(chǎn),整個(gè)跨境出口行出貨量短期內(nèi)大幅度降低。加之此前有傳聞,美森正在調(diào)研華南市場(chǎng)和輪渡環(huán)境,為接下來(lái)布局華南線做準(zhǔn)備,黃牛急于脫手柜子,導(dǎo)致部分柜子價(jià)格跳水,價(jià)格從30元/kg跌至20元以內(nèi),美森和以星尤為明顯。

對(duì)于跨境物流持續(xù)走高的現(xiàn)狀,此次降價(jià)對(duì)于急需出口的賣家無(wú)疑如同甘泉。不過(guò),對(duì)于海運(yùn)價(jià)格之后的走向,從業(yè)者觀點(diǎn)也不一致。

海運(yùn)降價(jià)擠掉黃牛利潤(rùn),但持續(xù)時(shí)間恐不長(zhǎng)久

“海運(yùn)市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有穩(wěn)定可言,此次美森大降價(jià),卻并不意味著之后價(jià)格也能一直降?,F(xiàn)在只是回歸到以往市場(chǎng)的正常水平?!币晃回洿治觥?/span>

數(shù)月前,美森運(yùn)費(fèi)持續(xù)高漲,甚至逼近30元/kg的海運(yùn)價(jià)格。眾所皆知,此前整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)都處于暴利飆升的狀態(tài),按照往年數(shù)據(jù),一個(gè)40英尺集裝箱從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格一般是1000美元-2000美元。今年8月以來(lái),中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)價(jià)已突破2萬(wàn)美元/40英尺集裝箱,漲幅達(dá)十倍。

究其緣由,一方面跨境出口電商持續(xù)增長(zhǎng),出口量持續(xù)高升,可美國(guó)港口擁堵持續(xù)惡化,使得賣家物流成本持續(xù)飆升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2020 年 5 月至 2021 年 4 月期間,全球跨境電商包裹中由中國(guó)發(fā)出的包裹占比 46%。

另一方面,跨境物流圈亂象層出不窮。不良貨代與黃牛層層加價(jià),廣大跨境賣家只能“任人宰割”。此外,還有些跨境物流公司老板惡意搞臭市場(chǎng),出了問(wèn)題就換殼繼續(xù)坑人。

此次美森海運(yùn)價(jià)格大跳水,有賣家直言:“熬了大半年,終于等到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降。所謂降價(jià),其實(shí)也就是把黃牛的那部分利潤(rùn)給剔除了。”

一位資深貨代表示,正值傳統(tǒng)旺季,市場(chǎng)放量已經(jīng)基本固定,限電令若是長(zhǎng)期實(shí)行,貨物產(chǎn)能供給不足,海運(yùn)費(fèi)上漲幅度不會(huì)太高,就看貨代怎么報(bào)價(jià)。目前所謂的大降價(jià)其實(shí)也就是回歸到最開(kāi)始的正常水平。

不過(guò),也有很多貨代認(rèn)為,如果港口擁堵的問(wèn)題不解決,價(jià)格就下不來(lái),后期還會(huì)漲回去。而且,限電令長(zhǎng)期實(shí)行的可能性不大,但是旺季長(zhǎng)達(dá)三四個(gè)月,因此海運(yùn)降價(jià)的持續(xù)時(shí)間預(yù)計(jì)不會(huì)太長(zhǎng)。

你的貨代降價(jià)了嗎?掃碼進(jìn)跨境物流群聊聊

崩了!美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水,降至20以內(nèi)

文/雨果跨境 江小玲   

(來(lái)源:叫我趨勢(shì)菌)

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