旺季來了，聊聊合作物流企業(yè)那些奇葩事

旺季來了，各個(gè)賣家都牟足勁備貨、備貨、備貨，想趁著這一季旺季大賺一把，緩解一下“越滾越大，越壓越多，越做越累”的局面。但對于每個(gè)跨境電商賣家來說，物流幾乎占了整個(gè)運(yùn)營成本的三分之一，是非常重要的一塊，所以，要想把運(yùn)營做好，把握好物流的各個(gè)環(huán)節(jié)也是必須的。

但林子大了，什么鳥都有，原本在很大程度上算是服務(wù)業(yè)，需要以服務(wù)質(zhì)量取勝的物流貨代，卻總能夠展示一些讓跨境電商賣家們或哭笑不得或吐槽不止的奇葩事。

奇葩一

提貨員不上門取貨，要求客戶在時(shí)效內(nèi)把貨物送到樓下

某行業(yè)內(nèi)名氣很大的物流公司，司機(jī)收件時(shí)從來不上門取件，司機(jī)是按路線取件的，所以到某些賣家那里時(shí)，可能已經(jīng)下班了，甚至晚上十一二點(diǎn)了。司機(jī)會(huì)打電話給客戶，幾分鐘之內(nèi)需要把貨送到樓下，稍有延遲，那司機(jī)已經(jīng)走了，而最關(guān)鍵的是，這家公司每輛車還安排了兩名司機(jī)。

客戶在搬貨，司機(jī)在干嗎?刷手機(jī)唄。

有客戶把這種情況投訴到公司高層，公司高層居然說從未耳聞。當(dāng)然，也有人說，對客戶粗暴是那公司老板的一貫作風(fēng)。

而從另一個(gè)賣家處得知，同樣是這家貨代，貨物船運(yùn)到美國后，居然僅僅入倉就給排隊(duì)排了三個(gè)月，而且還收取了幾萬塊的美國境內(nèi)運(yùn)費(fèi)，比船運(yùn)費(fèi)還貴，也是醉了。

奇葩二

根據(jù)客戶的貨進(jìn)行選品，既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員

某物流公司，在做物流收貨的同時(shí)，自己也有龐大的銷售團(tuán)隊(duì)。很多客戶驚奇的發(fā)現(xiàn)，自己的產(chǎn)品不知不覺間多了一個(gè)出手凌厲的競爭對手，再深入調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，居然就是該物流公司所屬的賣家公司。

既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員，把客戶在賣的產(chǎn)品作為自己的選品，根據(jù)客戶的發(fā)貨量預(yù)估一個(gè)產(chǎn)品的火爆程度，這也是一大奇葩事。

奇葩三

偷加重量

有賣家反映，走一家貨代公司發(fā)貨，因?yàn)樽约簺]有電子秤，所以一直以貨代稱重為準(zhǔn)，后來買了電子秤，但也沒有告訴貨代，賬單出來，發(fā)現(xiàn)每次貨代報(bào)的重量都比自己實(shí)際記錄的重量要重一公斤，但貨已發(fā)走，貨代死活不承認(rèn)有加重行為，無法對證，也只能按賬單結(jié)算，但賣家也果斷改換其他家發(fā)貨了。

奇葩四

貨物丟失還威脅客戶

有賣家在一家貨代處走貨，貨代把貨物弄丟了，賣家的實(shí)際貨值值1W多塊，而貨代只同意賠付$100，賣家自然是拒絕的。賣家在一些論壇發(fā)了帖子，貨代居然找了幾個(gè)帶著金鏈子的東北哥們，找到客戶的公司，脅迫賣家刪除了帖子并寫了保證書才了事。而對于丟失貨物的賠付，也被拒絕了，貨代給出的理由是，賣家詆毀他們聲譽(yù)。

這樣的公司，還有聲譽(yù)?

奇葩五

把責(zé)任推給業(yè)務(wù)員，而業(yè)務(wù)員離職了

一賣家通過某貨代撤倉了一些貨物換標(biāo)，貨代收取了撤倉費(fèi)，換標(biāo)費(fèi)等等，后面正在重新安排入倉的過程中，貨代的業(yè)務(wù)員離職了，客戶的貨物也沒了著落，聯(lián)系貨代公司，貨代公司說是業(yè)務(wù)員接私活，所以公司不承擔(dān)責(zé)任，但撤倉過程中明明付款等事項(xiàng)都是經(jīng)由公司的呀。

做跨境電商久了，遇到的各種奇葩事情都很多，其實(shí)細(xì)細(xì)想來，這些事情也都稱不上奇葩，無非是在常人理解的邏輯中做出了不合乎常理的事情罷了。

不可否認(rèn)的是，這樣的事情很大程度上反映出的是當(dāng)前跨境物流行業(yè)的現(xiàn)狀，物流行業(yè)門檻低，競爭激烈，對于物流企業(yè)來說，賺錢也確屬不易，但能夠在激烈的競爭下生存并發(fā)展的，恰恰是那些能夠真正把客戶當(dāng)做客戶來對待的企業(yè)。